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鋰電池通過(guò)一根輸出導(dǎo)線連接至電流輸入端
來(lái)源：dflyzpj.com 發(fā)布時(shí)間：2023年03月01日
自行車是中學(xué)生常用的交通工具，而遠(yuǎn)行的學(xué)生會(huì)選擇電動(dòng)車作為交通工具。使用電動(dòng)車省時(shí)省力，但其速度快、剎車難的特點(diǎn)會(huì)帶來(lái)很大的交通安全隱患。
此外，電動(dòng)車重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來(lái)很大不便。相比較而言，自行車具有使用方便、重量輕的特點(diǎn)，但在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
1.一種鋰電池助力自行車，包括車架、車把、前叉、后叉、車輪、車座和踏板，其特征在于：所述車架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過(guò)緊固螺栓固定連接；兩個(gè)連接臂分別從連接部的兩個(gè)端部延伸。
2.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于所述助力輪的外周沿其軸向設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該環(huán)形槽連接到輪胎的外邊緣。
3.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于，所述連接臂設(shè)有通孔，所述連接線穿過(guò)所述通孔，所述通孔的一端連接至所述電流輸入端，另一端連接至所述電機(jī)。
4.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于所述鋰電池為圓柱形結(jié)構(gòu)，其上表面設(shè)有用于連接輸出導(dǎo)線的電源接口和用于控制鋰電池放電的控制按鈕。
所述連接臂端部安裝有電機(jī)，所述電機(jī)傳動(dòng)有與其同軸的助力輪，所述助力輪與所述車輪的輪胎緊密貼合；所述斜梁或豎梁上安裝有鋰電池，所述鋰電池通過(guò)一根輸出導(dǎo)線連接至電流輸入端，所述電流輸入端安裝在所述連接部件的一側(cè)。
所述電流輸入端設(shè)置有連接導(dǎo)線，該連接導(dǎo)線與所述電機(jī)連接；所述后叉上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的連接齒條。
所述連接臂上安裝有與所述轉(zhuǎn)軸的軸向相平行的緊固螺栓，所述連接齒條上設(shè)置有若干個(gè)能夠與所述緊固螺栓卡合的限位齒。
此外，電動(dòng)車重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來(lái)很大不便。相比較而言，自行車具有使用方便、重量輕的特點(diǎn)，但在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
1.一種鋰電池助力自行車，包括車架、車把、前叉、后叉、車輪、車座和踏板，其特征在于：所述車架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過(guò)緊固螺栓固定連接；兩個(gè)連接臂分別從連接部的兩個(gè)端部延伸。
2.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于所述助力輪的外周沿其軸向設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該環(huán)形槽連接到輪胎的外邊緣。
3.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于，所述連接臂設(shè)有通孔，所述連接線穿過(guò)所述通孔，所述通孔的一端連接至所述電流輸入端，另一端連接至所述電機(jī)。
4.根據(jù)要求1所述的鋰電池助力自行車，其特征在于所述鋰電池為圓柱形結(jié)構(gòu)，其上表面設(shè)有用于連接輸出導(dǎo)線的電源接口和用于控制鋰電池放電的控制按鈕。
所述連接臂端部安裝有電機(jī)，所述電機(jī)傳動(dòng)有與其同軸的助力輪，所述助力輪與所述車輪的輪胎緊密貼合；所述斜梁或豎梁上安裝有鋰電池，所述鋰電池通過(guò)一根輸出導(dǎo)線連接至電流輸入端，所述電流輸入端安裝在所述連接部件的一側(cè)。
所述電流輸入端設(shè)置有連接導(dǎo)線，該連接導(dǎo)線與所述電機(jī)連接；所述后叉上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上安裝有可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的連接齒條。
所述連接臂上安裝有與所述轉(zhuǎn)軸的軸向相平行的緊固螺栓，所述連接齒條上設(shè)置有若干個(gè)能夠與所述緊固螺栓卡合的限位齒。
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